Korean Road Infrastructure Fund、さらに2件の投資計画を発表

2004年03月15日

韓国初の民間インフラストラクチャー・ファンド「Korean Road Infrastructure Fund (KRIF)」を共同経営するマッコーリー銀行と新韓金融持株会社は、本日さらに2件の投資計画を発表しました。

1件は、白羊トンネル会社の99%を1,250億ウォン (1億4,600万豪ドル) で買収すること。もう一つは馬昌大橋の営業権の49%を取得するために800億ウォン (9,300万豪ドル) を投資するというものです。

この2つはいずれも韓国の民間インフラストラクチャー市場で、且つ長期の営業権で収益性の高いインフラストラクチャー資産に投資するというKRIFの営業戦略に沿ったものです。

白羊トンネル・プロジェクトは、現在営業中の民間参加型インフラストラクチャー (PPI) 有料道路としては、政府の予測を上回る収入を得ている数少ない例の一つです。KRIFは、馬昌大橋プロジェクトにも49%を投資しますが、これは韓国において新規開発有料道路に民間投資が初めて参加したプロジェクトであり、この種のプロジェクトとしては、韓国で初めてノンリコース型の融資を受けて発足しました。

KRIFの代表取締役、Nick van Gelder氏は、この2件の買収がファンドを大幅に強化充実させること、また、KRIFにどれほどインフラストラクチャー投資の機会が与えられているかを示すものだと語っています。

「韓国の民営有料道路の交通量を、初期予測と開通後の実績で比較した場合、おそらく白羊トンネルはもっとも優れた数字を挙げていると思います。このような優れた営業資産があってこそ、馬昌大橋や大邱釜山高速道路のような開発プロジェクトへの投資もバランスが取れるのです」とGelderは語っています。

白羊トンネル会社は、釜山の市内と世界的な港湾及び北西の郊外を結ぶ2.8キロの有料トンネルの営業権を握っています。このトンネルは2000年から有料トンネルとして営業を開始しましたが、2025年まで25年にわたる営業契約を釜山市との間に結んでおり、収益のかなりの比率を市が保証するという低リスク資産です。

1.7キロの馬昌大橋は来月起工し、営業開始は2008年になる予定です。この大橋は馬山湾を横断する幹線路になる予定で、馬山と昌原との間の大渋滞を緩和し、同時に韓国南部の全羅南道と慶尚南道という2地域間を移動する際の代替ルートになります。

「これは韓国の民間インフラストラクチャー市場では記念碑的な案件になります。馬昌大橋は、一から立ち上げた新規PPI道路プロジェクトとして、初めてのノンリコース融資、初めての海外からの建築請負、初めての金融投資家による純粋戦略的な融資という3つの初めてという記録を持ち、これからの韓国におけるPPI道路プロジェクトのモデルになることと思います」とvan Gelderは語っています。

KRIFは2003年1月に設立され、特定地域での投資を行うことを目的として国内市場の機関投資家のみから募った資金で運営すると言う意味ではマッコーリーとしては初のインフラストラクチャー・ファンドです。KRIFは、設立後の1年で主に韓国の大手保険会社と年金ファンドを顧客として6,300億ウォン (7億3,400万豪ドル) を集めました。

また6,300億ウォンのファンド総額のうち半分以上をその1年以内に投資しています。KRIFの活動は、それ以降も韓国内で20年を超える独占的営業権を保有する有料道路資産をいくつも確保してきました。

KRIFは、マッコーリー銀行と新韓金融持株会社が共同所有する韓国の資産運用企業、Macquarie Shinhan Infrastructure Management Co. Ltdが管理しており、インフラストラクチャー資産管理に熟練した韓国人とオーストラリア人重役が経営にあたっています。

マッコーリー銀行は、全世界で120億豪ドルを超えるインフラストラクチャー関係資産を保有するファンドの管理をしてしています。マッコーリーが管理するインフラストラクチャー投資には、オーストラリア、韓国、日本、イギリス、カナダ、ドイツ、スペイン、チリ、ポルトガル、南アフリカなど世界各国の運輸、水道、電気通信、エネルギーなどの部門の資産があります。

詳しい資料請求は下記にご連絡ください。

Media Enquiries
Jane Rotsey
Public Affairs Manager
電話: (61 2) 8232 5026
電子メール: jane.rotsey@macquarie.com

Nick van Gelder
KRIF Managing Director
電話: (822) 3705 8507